萊豪總結幾種用熱護理補救不合格件的方法
來源: | 作者:佚名 | 發布時間: 2020-11-15 | 1311 次浏覽 | 分享到:
萊豪熱處理訊：常常會出現一些不合格件讓使用者很頭疼,爲了使熱處理達到使用性能的要求,避免不必要的損失。下面介紹幾種用熱處理補救不合格件的方法。
    1、改進石墨化退火工藝,補救球墨鑄鐵件
    牌號爲0o一7的叉杆,從加工性能及使用性能上考慮,對其石墨化退火後的技術要求爲:退火硬度147—210I-IB;基體組織爲50%一80%珠光體(P)+加% 一50%鐵素體(F)。石墨化退火工藝爲900—920oC×1.5h,爐冷至720oC出爐空冷。
    有批叉杆件退火後測試硬度爲180I-IB;金相組織爲4% 一5%珠光體+95% 一96%鐵素體。基體組織不合格。這批叉杆件化學成分不合格,含碳量偏低,這是造成退火後基體組織中珠光體過少的原因。球墨鑄鐵石墨化退火工藝中出爐空冷溫度決定其退火後基體組織中珠光體與鐵素體含量的多少。這是由于共析轉變溫度越高。奧氏體中實際含碳量越高,則共析轉變後珠光體的含量越多,鐵素體的含量越少。我們可通過工藝試驗,找出叉杆達到退火技術要求合理的出爐溫度,以彌補其化學成分的不足。工藝試驗方法爲:裝爐40件,900—920oC×1.5h。分別爐冷至850oC,800oC,780oC,750℃出爐空冷各l0件。
    由上述測試結果得知,出爐空冷溫度爲780℃時,符合該工件石墨化退火後的硬度及基體組織的要求。用改進的石墨化退火工藝補救了這批球墨鑄鐵件由于碳含量偏低造成的不足。
    2、正火細化晶粒,補救晶粒粗大滲碳件
    XYD1型鑽機用離合器,材質爲加cr,滲碳層深1.加一l+50mm,齒部淬火硬度56—62HRC。有一爐離合器在氣體滲碳過程中,由于控溫儀表問題造成滲碳爐跑溫,檢測該爐工件金相組織滲碳層探度約1.70tma;晶粒度4 6級,少量5級。此爐滲碳件滲層探度超差,晶粒粗大,爲不合格件。從離合器形狀及使用情況看,離合器齒厚7.5mm,滲碳層探1.70tran,不會影響工件的使用,我們可以通過調節感應淬火參數控制其齒部淬硬層在1.50mm 以內。晶粒粗大可通過正火來細化晶粒。爲了防止工件在正火加熱過程中表面氧化脫碳,加熱過程中可用滴煤油來控制爐中氣氛。其工藝爲880—900℃ ×lh,煤油6o滴/min,出爐罐冷。
    經正火後,離合器金相檢查結果爲滲碳層探度1.73nma;晶粒度6—7級。經高頻淬火、回火後齒部硬度達到了技術要求56一Co2HRC。
    3、增加滲碳工序,補救碳含不足的零件
    汽車鑽機用投叉杆N58/4—57,材質35鋼,技術要求:z及16tara×20ram缺口淬火硬度40—45mtc。一批工件高頻淬火後,測試硬度2OHRC,經化驗其含碳量0+15%。
    從其使用情況看,撥叉杆只要求缺口及凹槽處耐磨,而整體強度不作要求。于是采用滲碳工序來補救該工件含碳量低的不足,滲碳0.801.20ram,滲碳後對f段及16ram×加ⅡⅡrI處進行高頻淬火、回火,兩部位硬度達到了技術要求。
    還有一種特殊情況就是對于要求嚴格的零件,用熱處理方法不能達到其使用性能要求的,必須作報廢處理。